15 февраля 1977 года:
Первый обзорный рейс Air New Zealand в Антарктиду. Air New Zealand впервые рассмотрела возможность выполнения рейсов в Антарктиду в конце 1960-х годов. Добавление DC-10 в парк авиакомпании в 1973 году сделало такие полеты возможными. До начала полетов оставалось еще четыре года. Полетный пакет Air New Zealand оказался очень популярным. Пассажиры наслаждались едой и прохладительными напитками, бесплатным обслуживанием в баре, развлекательной программой в полете и комментариями экспертов.
28 ноября 1979 года:
катастрофа "Эребуса"
В 12:49 по североамериканскому времени один из таких экскурсионных рейсов, рейс TE901 авиакомпании Air New Zealand, врезался в нижние склоны горы Эребус, погибли все 237 пассажиров и 20 членов экипажа, находившиеся на борту.
Когда TE901 не смог прибыть в Крайстчерч по расписанию, власти опасались худшего. Поисково-спасательные операции начались в Антарктиде, и в полночь (NZST) самолет обнаружил обломки. Это была самая страшная гражданская катастрофа в истории Новой Зеландии.
29 ноября – 10 декабря 1979:
Операция "Просрочено": Антарктида.
Основными целями операции "Просрочено" были сбор доказательств и извлечение человеческих останков. Рон Чиппиндейл, главный следователь по авиакатастрофе, руководил расследованием на месте. Поисково-спасательную операциею возглавил координатор полиции, инспектор Роберт (Боб) Митчелл.
К 10 декабря обследование места происшествия и операция по восстановлению были завершены. Группа по идентификации жертв извлекли 114 практически неповрежденных тел и собрали 133 контейнера с человеческими останками и бесчисленное количество личных вещей.
Декабрь 1979-22 февраля 1980:
Операция "Запоздалая": Новая Зеландия
Главный инспектор Джим Морган возглавлял группу, которая проводила идентификацию тел жертв авиакатастрофы. Вскрытия были завершены к 21 декабря. В конце концов, 213 из 257 жертв были опознаны. 44 неопознанных тела были похоронены в 16 гробах во время совместной церемонии на кладбище Вайкумете в Западном Окленде 22 февраля 1980 года.
31 мая – 19 июня 1980 года:
Отчет Чиппиндейла
31 мая 1980 года Рон Чиппиндейл представил свой отчет о несчастном случае Колину Маклахлану, министру транспорта. Отчет был обнародован 19 июня 1980 года. Чиппиндейл пришел к выводу, что "вероятной причиной" катастрофы была ошибка пилота.
Июль 1980 – апрель 1981:
Королевская комиссия по расследованию
Расследование судьи Питера Махона началось 7 июля. За 75 дней он заслушал 52 свидетеля, собрав более 3000 страниц свидетельских показаний, 284 документальных свидетельства и 368 страниц заключительных материалов. В итоговом отчете, опубликованном в апреле 1981 года, было установлено, что в трагедии в первую очередь виновата Air New Zealand. Махон утверждал, что Air New Zealand намеренно ввела следствие в заблуждение с помощью "срежиссированного списка лжи’.
Декабрь 1981 – октябрь 1983:
Судебный иск после расследования катастрофы "Эребуса"
Air New Zealand успешно оспорила выводы Махона в апелляционном суде, который постановил, что он нарушил естественное правосудие, не позволив обвиняемым ответить на обвинения, и действовал вне своей юрисдикции. Махон подал в отставку со скамьи Верховного суда, но позже подал апелляцию в Тайный совет. Он проиграл апелляцию в октябре 1983 года, но получил благодарность за "блестящую и кропотливую работу по расследованию".
6 ноября 2006 года:
Признание индивидуального вклада во время операции "Эребус".
В 1980 году и снова в 1982 году полиция Новой Зеландии опознала тех, кто помогал им во время операции "Просроченный". В 1981 году Роберт Митчелл и Джим Морган, которые координировали операцию, были назначены MBE в знак признания их работы. Большего официального признания компания получила только в ноябре 2006 года, когда была награждена новозеландской медалью за особые заслуги (Erebus).
23 октября 2009:
Извинения Air New Zealand
На открытии скульптуры Momentum, посвященной знаменательным событиям в истории Air New Zealand, исполнительный директор Air New Zealand Роб Файф принес извинения тем, кого авиакомпания подвела после трагедии с Эребусом. Но для многих этих извинений оказалось недостаточно. Мария Коллинз, жена капитана Джима Коллинза, пилота рейса TE901, сообщила СМИ, что все еще надеется очистить имя своего мужа.
2017: Правительство обязуется установить Национальный мемориал Эребуса
В 38-ю годовщину катастрофы "Эребуса" достопочтенный премьер-министр Рт. Джасинда Ардерн объявила, что будет продвигать давно назревший национальный мемориал.
5 апреля 2019 года:
Объявлен дизайн мемориала
Композиция "Те Паеранги Атаата - Скай", созданная веллингтонской фирмой Studio Pacific Architecture в сотрудничестве с художниками Джейсоном О'Харой и Уорреном Максвеллом, выбрана в качестве дизайна для Национального мемориала Эребус 257 жертвам "Эребуса", который будет построен в парке Таураруа Дав-Майер Робинсон в Окленде.
28 ноября 2019:
Извинения правительства
Премьер-министр Рт достопочтенный Дж. Джасинда Ардерн на частной церемонии, посвященной 40-летию катастрофы, сказала, что "пришло время извиниться за действия авиакомпании, которая тогда полностью принадлежала государству, которые в конечном итоге привели к потере самолета и тех, кого вы любили’. Председатель правления Air New Zealand дама Тереза Уолш также принесла полные извинения. Парк Таураруа Дав-Майер Робинсон был объявлен в качестве предполагаемого места для национального мемориала 257 жертвам "Эребуса".
2023:
Министерство ищет новое, долговечное место для мемориала
Экстремальные погодные явления в Тамаки Макаурау, Окленд, в феврале 2023 года привели к значительному повреждению береговой линии вблизи первоначального мемориала в парке Дав Майер Робинсон. Секретарь и главный исполнительный директор по культуре и наследию Леауанае Лаулу Мак Леауанае принимает решение о поиске нового постоянного места для мемориала. Правительство подтверждает свою абсолютную приверженность обеспечению постоянного места для мемориала для нынешнего и будущих поколений.
Первый обзорный рейс Air New Zealand в Антарктиду. Air New Zealand впервые рассмотрела возможность выполнения рейсов в Антарктиду в конце 1960-х годов. Добавление DC-10 в парк авиакомпании в 1973 году сделало такие полеты возможными. До начала полетов оставалось еще четыре года. Полетный пакет Air New Zealand оказался очень популярным. Пассажиры наслаждались едой и прохладительными напитками, бесплатным обслуживанием в баре, развлекательной программой в полете и комментариями экспертов.
28 ноября 1979 года:
катастрофа "Эребуса"
В 12:49 по североамериканскому времени один из таких экскурсионных рейсов, рейс TE901 авиакомпании Air New Zealand, врезался в нижние склоны горы Эребус, погибли все 237 пассажиров и 20 членов экипажа, находившиеся на борту.
Когда TE901 не смог прибыть в Крайстчерч по расписанию, власти опасались худшего. Поисково-спасательные операции начались в Антарктиде, и в полночь (NZST) самолет обнаружил обломки. Это была самая страшная гражданская катастрофа в истории Новой Зеландии.
29 ноября – 10 декабря 1979:
Операция "Просрочено": Антарктида.
Основными целями операции "Просрочено" были сбор доказательств и извлечение человеческих останков. Рон Чиппиндейл, главный следователь по авиакатастрофе, руководил расследованием на месте. Поисково-спасательную операциею возглавил координатор полиции, инспектор Роберт (Боб) Митчелл.
К 10 декабря обследование места происшествия и операция по восстановлению были завершены. Группа по идентификации жертв извлекли 114 практически неповрежденных тел и собрали 133 контейнера с человеческими останками и бесчисленное количество личных вещей.
Декабрь 1979-22 февраля 1980:
Операция "Запоздалая": Новая Зеландия
Главный инспектор Джим Морган возглавлял группу, которая проводила идентификацию тел жертв авиакатастрофы. Вскрытия были завершены к 21 декабря. В конце концов, 213 из 257 жертв были опознаны. 44 неопознанных тела были похоронены в 16 гробах во время совместной церемонии на кладбище Вайкумете в Западном Окленде 22 февраля 1980 года.
31 мая – 19 июня 1980 года:
Отчет Чиппиндейла
31 мая 1980 года Рон Чиппиндейл представил свой отчет о несчастном случае Колину Маклахлану, министру транспорта. Отчет был обнародован 19 июня 1980 года. Чиппиндейл пришел к выводу, что "вероятной причиной" катастрофы была ошибка пилота.
Июль 1980 – апрель 1981:
Королевская комиссия по расследованию
Расследование судьи Питера Махона началось 7 июля. За 75 дней он заслушал 52 свидетеля, собрав более 3000 страниц свидетельских показаний, 284 документальных свидетельства и 368 страниц заключительных материалов. В итоговом отчете, опубликованном в апреле 1981 года, было установлено, что в трагедии в первую очередь виновата Air New Zealand. Махон утверждал, что Air New Zealand намеренно ввела следствие в заблуждение с помощью "срежиссированного списка лжи’.
Декабрь 1981 – октябрь 1983:
Судебный иск после расследования катастрофы "Эребуса"
Air New Zealand успешно оспорила выводы Махона в апелляционном суде, который постановил, что он нарушил естественное правосудие, не позволив обвиняемым ответить на обвинения, и действовал вне своей юрисдикции. Махон подал в отставку со скамьи Верховного суда, но позже подал апелляцию в Тайный совет. Он проиграл апелляцию в октябре 1983 года, но получил благодарность за "блестящую и кропотливую работу по расследованию".
6 ноября 2006 года:
Признание индивидуального вклада во время операции "Эребус".
В 1980 году и снова в 1982 году полиция Новой Зеландии опознала тех, кто помогал им во время операции "Просроченный". В 1981 году Роберт Митчелл и Джим Морган, которые координировали операцию, были назначены MBE в знак признания их работы. Большего официального признания компания получила только в ноябре 2006 года, когда была награждена новозеландской медалью за особые заслуги (Erebus).
23 октября 2009:
Извинения Air New Zealand
На открытии скульптуры Momentum, посвященной знаменательным событиям в истории Air New Zealand, исполнительный директор Air New Zealand Роб Файф принес извинения тем, кого авиакомпания подвела после трагедии с Эребусом. Но для многих этих извинений оказалось недостаточно. Мария Коллинз, жена капитана Джима Коллинза, пилота рейса TE901, сообщила СМИ, что все еще надеется очистить имя своего мужа.
2017: Правительство обязуется установить Национальный мемориал Эребуса
В 38-ю годовщину катастрофы "Эребуса" достопочтенный премьер-министр Рт. Джасинда Ардерн объявила, что будет продвигать давно назревший национальный мемориал.
5 апреля 2019 года:
Объявлен дизайн мемориала
Композиция "Те Паеранги Атаата - Скай", созданная веллингтонской фирмой Studio Pacific Architecture в сотрудничестве с художниками Джейсоном О'Харой и Уорреном Максвеллом, выбрана в качестве дизайна для Национального мемориала Эребус 257 жертвам "Эребуса", который будет построен в парке Таураруа Дав-Майер Робинсон в Окленде.
28 ноября 2019:
Извинения правительства
Премьер-министр Рт достопочтенный Дж. Джасинда Ардерн на частной церемонии, посвященной 40-летию катастрофы, сказала, что "пришло время извиниться за действия авиакомпании, которая тогда полностью принадлежала государству, которые в конечном итоге привели к потере самолета и тех, кого вы любили’. Председатель правления Air New Zealand дама Тереза Уолш также принесла полные извинения. Парк Таураруа Дав-Майер Робинсон был объявлен в качестве предполагаемого места для национального мемориала 257 жертвам "Эребуса".
2023:
Министерство ищет новое, долговечное место для мемориала
Экстремальные погодные явления в Тамаки Макаурау, Окленд, в феврале 2023 года привели к значительному повреждению береговой линии вблизи первоначального мемориала в парке Дав Майер Робинсон. Секретарь и главный исполнительный директор по культуре и наследию Леауанае Лаулу Мак Леауанае принимает решение о поиске нового постоянного места для мемориала. Правительство подтверждает свою абсолютную приверженность обеспечению постоянного места для мемориала для нынешнего и будущих поколений.
Катастрофа на Эребусе
История катастрофы
